王晓秋谈荣威i5：如何打造一款奢侈的入门级产品

10月26日，荣威i5正式上市，6.89-11.59万元的售价也令不少圈内人士感慨上汽的成本控制能力之强。

作为荣威品牌的入门级车型，i5搭载了包括无钥匙进入、一键启动、皮质座舱、前排电动座椅等合资高端车型上才有的配置，用上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、上汽技术中心主任王晓秋的话讲，这是一款非常奢侈的入门级产品。

而为了实现最大程度的成本控制，王晓秋甚至自曝自己曾经对某团队放出了“如果做不到目标，年底全部下岗一个不留”的狠话，而他给出的解释是，竞争在这儿，就算我留人，市场也不会留。

数据不会说谎。今年1-9月，我国汽车产销分别为2049.13万辆和2049.06万辆，同比增长0.87%和1.49%，增速分别比1-8月回落1.90个百分点和2.04个百分点，而在前九个月的轿车销量排行榜中，仅有一款自主品牌车型进入前十。所以王晓秋的焦虑完全可以理解。

他强调，今天这个市场大家都在拼价格，但我们不仅要改变价格，更要提高品质，只有这样才能在市场中生存。

值得一提的是，荣威i5还是一款完全针对三四五线市场打造的全新车型。相比于过往所推出车型还要兼顾一二线市场需求的做法，这一次，荣威决定做的更绝一些。

据王晓秋介绍，为了打造好i5，荣威品牌的大部分管理层及研发团队在过去两年多时间里跑遍了中国的三四五线市场，获取到了非常多的当地消费需求，也因此，荣威i5相比荣威以往的产品会更贴合低层市场用户的需求。

“三四五线市场是上汽乘用车做得不太成功的地方，虽然这些市场的需求就是要便宜，但我们除了便宜以外，还要给它性能。”王晓秋表示。

荣威i5搭载了1.5T涡轮增压和1.5L自然吸气两款发动机，最大功率分别为120马力和169马力，而这台1.5T发动机是和上汽通用共同开发且共享知识产权（与昂科威同款），官方给出的零到百公里加速时间仅为7.6秒。

在性能、油耗等方面荣威i5完全对标合资品牌，而配置方面则是全面对标自主，王晓秋笑称，这样的性能与配置是非常人格分裂的。

对于上汽乘用车而言，接下来还有一项更为重要的任务，那便是如何更好的区隔荣威与名爵的品牌差异化。据王晓秋透露，相比于名爵，荣威品牌未来的产品造型以及内饰风格上会更稳重，而两大品牌在动力总成上将会出现一定的差别，例如发动机标定上的差异化，“我们也希望以此来区分上汽两个子品牌不同的目标消费群体。”