现在的大多数消费者对轿跑SUV的概念都很模糊，因为这个细分市场在豪华品牌阵营中才比较活跃，并且很多轿跑SUV都是衍生车型，也就是在SUV的基础上，将车身整体造型做了更运动化处理，尤其是尾部设计更是向着轿车车型的动感方向靠拢，这样的轿跑SUV最大特点是既具备一定的越野能力，更具轿跑车型的美感。

　　轿跑SUV的概念最初是来自宝马品牌，宝马在1994年收购路虎后，初步掌握了制造SUV的经验和技术，并且大规模投入生产，宝马X5也成了宝马在SUV领域的开山鼻祖，并且入市后在全球市场都备受欢迎，也取得的非常不错的市场表现，第一代X5直到停产共销售了180万辆。虽然宝马通过X5成功撬开了SUV市场大门，但受制于经验太少，与奔驰ML相比，宝马X5在非铺装路面的性能表现仍然略显不足，之后宝马便计划推出一款革新性SUV产品来争夺更多市场，得益于宝马更擅长制造运动型轿车和跑车，于是将运动型轿车和SUV做了完美结合，在第二代宝马X5平台的基础上打造出了宝马X6。

　　第一代宝马X6在全球范围内销售大约24万辆，这样的销售成绩足以证明轿跑SUV拥有很大的市场潜力，之后宝马还推出了X4、5系GT、3系GT等众多跨界车型，作为对手的奔驰也针对宝马X6推出了GLE Coupe。受豪华品牌影响，日系品牌也在轿跑SUV市场有产品投放，相信大家印象最深的便是本田的歌诗图了。

　　在国内，除了豪华品牌外，基本合资品牌和自主品牌鲜有轿跑SUV，随着今年6月份马自达CX-4上市，车市又刮起一小股轿跑SUV的清风，马自达CX-4被人津津乐道的魂动设计赢得了不少消费者的关注，虽然与CX-5出自同一平台，但细节设计上显然要比CX-5更激进，更能迎合年轻消费者，同时CX-4也让低预算，但是又对轿跑SUV充满热情的人触手可及，使轿跑SUV不再是豪华品牌的专属，CX-4自上市以来销量不断提升，在过去的11月份，销量就达到6000台。

　　在合资自主品牌方面，启辰T90可以说开了先河，因为目前合资自主品牌还没有一家可以大胆尝试生产制造轿跑SUV，多年来启辰以东风日产为背书，不断推出新产品，但缺点是由于平台老旧，新车型除了“复制”东风日产过气产品外，并没有太多亮点。T90则是启辰新五年“V+”战略首款产品，依然用的是日产的平台和技术，与启辰旗下其他车型不同的是，启辰T90开辟的是自主品牌没有太多成功先例的轿跑SUV市场，这也是启辰的一次大胆尝试。

　　作为一款中型SUV，前期公布预售价12-16万，T90采用了全新设计的“羿”形态前脸造型设计，这种设计与启辰其他车型相比，可以说漂亮不少，但轿跑SUV的设计风格是否能让处在这个价格预算的消费者买单还值得商榷，而且轿跑SUV先天的空间劣势也是消费者必须要考量的。

　　在众多自主品牌中型SUV中，启辰T90差异化明显，没有太多竞争对手，而且10-15万区间也进一步拉低了自主品牌旗舰车型的门槛。因此，在售价足够诚意的前提下，影响启辰销量应该是消费者在其外观设计和空间体验上如何做出取舍。虽然品牌力还稍显薄弱，但启辰从东风日产独立出来后，东风势必将重点打造其品牌形象。