求求一汽不要再恶搞红旗品牌

红旗品牌在每个中国人心中，是一个自强不息的代言词，同时它也是我国民族轿车工业的代名词。红旗的历史是充满自豪、令人振奋的历史，它的诞生预言着刚刚从苦难和屈辱中抬起头的中国人，通过红旗来告诉世界所有人，中国人是有能力制造出轿车的，红旗就是中国人自己满腔热血、自力更生、坚苦奋斗的最好证明。

红旗轿车自1964年正式投产到70年代末期，一直是我国国事活动的主要用车。无论是我国的国家领导人，还是来我国访问的他国重要领导都无疑的选择乘坐红旗轿车。红旗轿车是我国的国车，同时红旗轿车也是国际知名的高级轿车。纵观红旗的历史是光辉及充满自豪的历史，红旗的历史给我国汽车工业留下了辉煌的一页。

但是历史总是历史，在80年代后，也是我国改革开放飞速发展的时期，红旗的辉煌却没有在后人的手中得以发扬壮大。原本应该是红旗轿车得以发展最佳的时期，可是红旗轿车却走了下坡路，之所以红旗会走下坡路，其原因很简单，那就是“精神”。红旗轿车的精神，当初创业的精神，振兴中国民族汽车工业的精神，中国人自强不息、坚苦奋斗的精神都被丢弃了。而在丢掉这些精神后的红旗轿车所面对的不再是辉煌，也不会再有当初的辉煌了，因为红旗轿车被恶搞了。

我们看一看红旗轿车在它辉煌之后的车型就可以看出它是如何被恶搞的。在大红旗轿车停产后，新款的红旗轿车就再也没有一款真正的可以配叫红旗的车型了。如80年代初期的红旗CA750、CA760这两款车型不在有原来老红旗的影子了。取而代之的是一款贴牌的红旗轿车，该车如果说还能叫红旗的话，恐怕每个中国人都应该不会答应，因为这两款车严格的说应该是一款日本的某款车型，只不过车标是红旗罢了。而后来再生产的红旗轿车，更加叫国人气愤。后来生产的红旗轿车为小红旗，这款车所采用的是德国大众的奥迪的外壳，装配美国488的发动机，其编号为CA7220A系列和CA7220E系统。

这几款小红旗轿车的生产方式完全是东拼西凑的组装，毫无自主可言。在小红旗之后又生产了红旗世纪星轿车，这款车更是叫人不可理解，这款车在原小红旗的基础上，拉长车身，其装配的发动机改为日产尼桑的发动机，本想在新的世纪来临的时候，能够看到一款全新的自主的红旗轿车，可是迎来的却是这样一个不论不类的怪胎——红旗世纪星。

上述说的是小红旗轿车，也许不能代表真正的红旗品牌。可是在高档红旗轿车身上，我们也没有看到自主的身影。红旗的高档车CA7460，这款车又是一款贴牌的产品，这款车完全是一款美国某款高档车的贴牌车，也是一款不该叫红旗的红旗轿车。

可是到了现在对红旗轿车恶搞还没有结束，一汽又推出了一款所谓的红旗轿车，这款车虽是新红旗，其名字编号却不在延续以前的排列，而是起名叫红旗HQ3，提起这个名字，恐怕是一汽人自己也感到内心的惭愧，故不再按原编号进行编排了吧！这款红旗HQ3同以上所讲的红旗轿车一样不是自主的车型，也许这款车连拼装都谈不上了。这款车又是一款贴牌车型，具体这款红旗HQ3是贴了什么牌的轿车，我想这就不用再去说了，因为谁都可以认出来这款车被贴牌的车。

而随后推出的红旗H7，随整车降价5万，但销量依旧不尽人意，可以负责任的说，红旗不仅是抄袭，而且还不是抄的这一代的皇冠，而是从2008年就已经停产的皇冠。发动机就是当年卖不脱停产的红旗HQ3，也就是红旗盛世一点没改进的。这一代皇冠发动机作了改进了，最明显的就是在保证性能的同时全部可用93号汽油了，但就这反而还被当成了“红旗自主”的证据，可笑的是有人还就此认为H7跟现款皇冠发动机有差别，就是自主研发的了。

红旗当年是成套买进了上代皇冠的技术，但是HQ3和盛世完全打不开市场，投资又不好打了水漂，只好包装一下继续用了......

更搞笑的是红旗生产的大型SUV，活生生的路虎的克隆体，要说有些不同可能是既像路虎又像大切诺基吧，此时不禁想问问红旗的设计师：“你是裁缝出身么？这车是拿卷尺量的？”

红旗品牌从当初的辉煌走到现在的局面真是叫人心疼，真不知道当年为打造红旗轿车而奋斗的前辈是如何看待今天的红旗轿车，及今天红旗轿车的生产者和生产制造的领导者，红旗品牌的再次辉煌不知还要等上多少年。回头看看其他的自主品牌似乎都有着不错的发展，而顶着“国车”光环的红旗一直在原地踏步，我不禁想问问红旗200多亿的研发费用是用来干嘛了？

如果不爱，请不要伤害，不要继续糟蹋红旗这个品牌了，这样的红旗不如交给别人来做，如果说有一天红旗够找回当初自强不息的精神，也许红旗品牌的再度辉煌就在明天！