再见2017!“最”字当头盘点 汽车业之人物篇

改革并不局限于管理层，为了更好地留住人、凝聚人才队伍，竺延风在2017年将“市场化薪酬”引入东风。据竺延风透露，薪酬体制改革上，东风计划分三步走：第一步是先达到“市场化”的水平；第二步是“能多能少”；第三步是“能上能下”。

对于改革的效果，竺延风关注的重点在“质”而非“量”上的快速增长，“供给侧改革之后，我们不再唯GDP化”；聚焦自身，“东风不再单纯追求做大，而是要做强、做优，经营高质量是第一位”。尽管改革的效果尚未完全显露，但在竺延风的带领下，东风已经焕发新的活力与生机，并不追求轰动效应，正在稳步向前。

最“春风得意”的接棒者：曾庆洪

广汽集团董事长曾庆洪

2017年岁末，全年汽车产销量均突破200万辆的消息从广汽集团传出，令这家国内排名第6的企业，相对缩小了与第二梯队——一汽、长安和北汽的差距。当年，广汽集团产销同比增幅均超20%；旗下五大整车企业全部实现正增长，尤其是自主品牌——广汽传祺累计销量达50.86万辆，同比增长37%。

同年，广汽再次入围《财富》世界500强，排名238位，比去年上升65位；前三季度，广汽集团归属于上市公司股东的净利润为89.62亿元，同比上升59.79%。面对这“一沓”漂亮的成绩单，两年前（2016年9月）接棒广汽集团董事长的曾庆洪可谓春风得意。

不过，作为广汽集团的见证者、亲历者、建设者，曾庆洪深知成绩来之不易及其背后的艰辛。1979年年底，18岁的曾庆洪从广州公安知青农场进入广州汽车修理厂，从汽车修理工干起，历任广州客车厂技术员、技术科长、研发中心主任、副总经理。1999年7月，曾庆洪作为广州本田的中方代表，带领新合资企业从最初的1万辆，到3万辆、6万辆、12万辆……逐步确立了广本和雅阁轿车在中高档轿车界的领先地位。