比途观L多35马力、油耗却少1L多，索兰托L真的超越了汉兰达

再说Kia起亚日薄西山似乎有些跟不上节奏，因为现在的东风悦达起亚已经4款月销量在万台左右的车型，从稳定在万台以上的智跑、K3，到还在一步步提升的焕驰、KX Cross，起亚虽说还是追不上现代的发展速度，但却已经摆脱了挣扎在泥泞中的窘迫。

即便如此，起亚这个韩国品牌能够称得上好车的产品依旧不多，而保持在进口端的Sorento索兰托却一直都是一个例外。

北美韩系销量冠军——索兰托L

现在的索兰托L在国内已经不是那个呼风唤雨的中型柴油SUV，但在北美市场，索兰托却依旧是最受市场欢迎的韩系SUV车型。

在过去的2018年，索兰托L成功挤开Sportage（国内为智跑）、Tucson（国内为途胜）等畅销SUV，成为了北美同级别韩系车的销量冠军，自然也成为了韩系在美最重要的量产车产品。

在2019年，起亚改进了车辆的细节处理，无论是远近光灯还是日行灯，颗粒排列处理都更加饱满的照明系统，让这款车型在行车点亮之后显得更为诱人，起亚并没有追求市场上共有的扁平化，坚持带有眉角的大灯让灯组看上去非常动感。

车辆的雾灯区塑造也是不错的，简单的镀铬运用更符合索兰托的气质，没有朝着运动车型的方向进发，7座家用与商用的准确定位，让索兰托L受到了更宽泛市场消费群体的青睐。

尺寸优势很明显，空间性难以撼动

侧身设计上你能够感受到这台车的务实，在获得横向拉长之后，升级为L型号的索兰托并没有缺少对运动线条的支持，起伏的车体让其看上去比旧款车型更加年轻态。

更重要的是车身尺寸上的支持，车辆现在不仅拥有4800/1890/1720mm的三围尺寸，同时2.78米的轴距也已经在这个细分市场中处于领先地位，虽然其还是以-11mm的差距落后于途观L，但看看其全面占优的三围，这让其已经成长为唯一能够提供舒适三排的SUV。

就从这里进入到车舱之内，后两排的伸展空间并不算宽敞，但也已经十分合理，最后一排以双座方式呈现，能够满足一些身材苗条的女性乘客舒适乘坐，而加热功能也覆盖了前两排，虽然全景式天窗和后排加热需要额外选装，但并不贵的需安装费用，还是让韩国中型SUV领先了德国人半个身位。

就实际空间来看，50:50分体折叠座椅已经能够提供1,076L的后舱同级，这已经比日产楼兰多出167L，其最大扩张同级可以达到惊人的2,067L，在同级中，这项数据也纷纷超越了福特锐界、丰田汉兰达等大家伙。

在海外的2019款更新之中，7.0英寸的触控屏成为了全系标配，这套信息娱乐系统同时支持了Apple CarPlay与Android Auto系统兼容，不像丰田等日系品牌在中高级车型里，用触摸操作替代物理按钮，更注重于实用性而非科技感的起亚保留了阻尼反馈更佳的物理按键，以提供给驾驶人和乘客更好的操作质感，这也更加符合国内车主的驾驶习惯。

国内罕见柴油SUV，输出高、油耗低

以进口身份到来的索兰托L并不算贵，22.68万元的起售价格与国产的途观L完全一致，这样一来，以国内罕见的柴油发动机出现的索兰托L就显示出了自己优势。

同样以同价位的途观L相比，起亚入门的2.0T柴油发动机比大众的1.4T多出了+35Ps，即便是更贵的2.0T车型，其功率也不过少了1Ps，但相比之下，索拉纳L却以1.1L/100km左右的油耗优势再次展现了自己的吸引力。

安全竟成起亚最佳，索兰托L超过豪华品牌

还有一点索兰托L是可以斩落几乎所有同级竞品，乃至BBA中的一些车型，那就是车辆所获得的安全评级。无论是IIHS，还是NCAP与E-NCAP，这款车型都拿到了最顶级五星评级，即便是在标准配置当中，包括后碰撞预警的盲点监测、带前碰撞预警的自适应巡航、车道偏移/保持辅助等等，都让其在UR-V、汉兰达等日系车面前毫无畏惧，而以更低价格获取的360度全景影像系统和自动远光灯等技术，也让索兰托L成为了交通驾驶中的安全标杆。