我国刚宣布停止737max8适航申请，美国西南航空同型机又出事了

在我国时间3月26日，我国民用航空局相关负责人表示，民航局方面已经从3月21日开始暂时停止受理波音-737max8飞机的适航证申请。在过去的五个月之中，印尼狮航和埃塞俄比亚航空的两架同型号飞机发生了两起情形相似的空难事故。我国民航局迅速在事故发生后做出决定，暂停了全国范围内的波音-737 Max8飞机的飞行。而由于空难发生后波音公司方面站队波音-737max8飞机的相关技术问题的公开不足和暧昧态度，我国在确认上述型号的飞机具备适航要求之前决定停止对该型机受理适航申请。中国民用航空局对于飞行安全的极致追求，是我国民航行业近些年快速发展的有力保障值得强调的是，美国西南航空公司的一架波音-737max飞机的机组人员在当地时间3月26日晚些时候的值机过程中，起飞后不久即宣布进入紧急状态，并且与当天返回奥兰多的机场。目前，美国方面也已经全面停止了波音-737 max8飞机的商业载客运行。奥兰多起飞的美国西南航空班机是以空载状态飞往加州的途中遭遇事故。根据目前的消息表明，该机的事故与飞机的发动机具有一定的关联性。西南航空在同一天的运行之中出现了发动机相关的故障，所幸没有人员伤亡实际上，我国民用航空方面的高安全性也并非一日之功。在1990年-2004年期间，我国民航客运方面曾经密集出现了近二十起左右的班级事故，造成了重大的人员财产损失。在2004年后，我国民用航空局大幅度提升了对于客运班机的安全检查工作，并且开始布局推进我国民用客运班机的升级换代工作——图-154等老旧飞机逐步退出了我国民用航空一线。在2004年后，我国商业航空飞行安全评价迅速上升，赢得了国际上的同行业认可。

图-154班机是我国本世纪初期一系列重大事故的主角对于此次我国在波音-737max8事故后的积极反应而言，我国的决策速度和力度再度赢得了世界商业航空同行的认可和赞誉。实际上，由于商业航空领域的飞机、行业标准等等方面的重要内容都有美国FAA和波音公司深度参与，使得国际上在美国强大国力的支持下对上述美国机构和企业制定的相关规则具有一定的盲目性。直到狮航和埃航事故之前，民航业界依然视美国FAA为行业内的“权威”。我国在事故发生后的积极应对打破了业界对FAA和波音公司的盲从态度，更直接打击了美国资本垄断企业和协会的声望。

FAA和波音公司在波音-737max8飞机上对飞行安全的漠视态度极大影响了美国行业信誉目前，波音公司的事故后续正在发酵之中，美国政府的交通系统正在面临FBI的深度调查。但是不论怎样，波音公司在飞行安全上的工作问题已经造成了其公司自身的声誉受损，甚至还直接影响到了美国在全球的霸权稳固。