新车丨嘉际已来，MPV变革者开启吉利后150万时代新征程

文/AutoKol

今晚，吉利旗下首款全球战略MPV——嘉际在珠海长隆海洋王国绚烂的星空下正式开启市场征程，11款车型售价9.98万-18.28万元。

从VF11时代开始，嘉际，作为吉利首款MPV就吊足了观众胃口，从最开始2017年上海车展概念车发布、到2017年底无伪装谍照露出、到2018年4月申报图流出、到9月预告图发布、到10月定名嘉际官图首发、到12月三亚全球首发更多信息曝光、到2019年1月深圳万人公测、到2月预售开启……足足，将近2年的时间。

在嘉际上市会的专访环节中，吉利汽车安聪慧告诉我们，之所以有这么长的“准备期”，正是反应了吉利对于MPV市场的重视，在嘉际的研发过程中，吉利曾多次推翻造型设计，仅座椅布局一项就曾经推翻过3次，我们不能把嘉际当做一个普通的MPV来看待，嘉际要做真正符合客户需求的精品MPV。

当然，在这两年的时间里，吉利如同一个公关高手，将嘉际的信息一点点的透露给大众，也一点点的勾起媒体和消费者浓烈的期待，而我们对嘉际这款车的报道也已经有了多次。比如：《嘉际已来，中国品牌MPV市场格局即将改写》、《14张图速览吉利嘉际》、《试驾丨老王这次真的要买一辆MPV了！试驾吉利嘉际》，错过的小伙伴可以点击回顾，而今天在嘉际上市这个时间点，我们在讲产品力时就挑重点的说！

第一：多种动力组合，MPV圈绝无仅有

个人认为，嘉际最厉害的一点就是它的动力组合，1.8TD燃油、1.5TD+6MT、1.5TD+7DCT（48V轻混）和1.5TD PHEV齐上阵。这在目前MPV圈子里是绝无仅有的存在，纵然在新能源领域称王称霸的比亚迪，宋MAX插电混动版本的车型也是犹抱琵笆半遮面，而宝骏730目前也是仅有普通燃油版车型和48V轻混版本。可以说，嘉际，开了MPV插电混动市场的先河。具体动力数字我就不一一列举了，一张表清晰可见。

第二：三种座椅布局，随你选

作为一款MPV，座椅布局比其他任何车型都来的更重要，以目前主流竞争对手来看，嘉际提供的2+2+2、2+2+3、2+3+2三种座椅布局形式是具有优势的。现在看起来，唯一能与嘉际一争高下的就是2月底上市的上汽大通G50了，由于蜘蛛智选的完全菜单化配置选择方式，让G50可以选择任何座椅布局形式。

而作为一个MPV车主和驾驶过嘉际的媒体来评判，个人认为6座布局是个好选择，吉利汽车宋军也验证了这一观点，在吉利目前的订单中6座车型是预订最好的，占比达到40%。当然，I-Sofa魔方科技座椅肯定是嘉际的卖点，主驾驶位的座椅记忆、副驾驶位的老板键、第一排座椅的加热通风、第二排座椅的165度翻折角度等，都让嘉际在座椅这件事上找不出什么毛病。

第三：不仅颜值高，还够暖心

在去年12月参加嘉际全球首秀的时候，第一眼见到嘉际真车就有一个明显的感觉，那就是这是一款颜值高于我期待的MPV。

“时光竞速美学”设计理念自不必说，单就整体造型而言，嘉际“轻COUPE”有点轿跑感觉的动感流畅车身线条以及带点SUV跨界风格的车尾设计都让它比我们固有印象中的MPV要年轻。更重要的是，内饰的颜值更是妥妥秒杀同级。环抱式座舱大家都在说，钢琴烤漆按键家家有，12.3英寸悬浮屏在这个配置为王的时代并不新鲜，但是，重要的是嘉际做出了豪华品牌的高级感，再搭配上豪华品牌爱玩的72色氛围灯和手势控制感应顶灯，这一切都让嘉际起了豪华范儿。

颜值之外，作为一款MPV，嘉际还是“暖心大白”。比如，冷暖杯托，比如，脚感应电动尾门，比如，GKUI亲子模式，比如，AQS空气质量管理系统，比如，L2级智能驾驶及安全配置……难怪新晋升奶爸的老王已经动心想买了呢！

最后，嘉际的价格贵吗？

在产品层面，嘉际真心没啥可以挑剔的，毕竟上市会的重头戏是价格，我们来说说嘉际价格到底贵不贵的问题。

首先，说传统燃油车型，从上面表格中就可以看出，目前嘉际市面产品大多采用1.3T或者1.5T动力版本，没有涉及1.8T，而嘉际入门版车型1.5TD+6MT的价格已经进入10万价格区间，比传祺GM6、大通G50、别克GL6和雪佛兰沃兰多都要低，与中配版的宋MAX和高配版的宝骏730接近，而1.8TD车型其实没有直接竞品。

而1.5TD+7DCT车型在5月31日前购买会直接升级为48V轻混系统，目前轻混车型也只有宝骏730有涉及，但宝骏730在智能、科技和配置上与嘉际并没有可比性。

再说1.5TD插电混动车型，目前市场上更是没有竞品存在，勉强看一下中国品牌里插电混动的SUV产品，不管是比亚迪宋DM，还是荣威eRX5，亦或是传祺GS4PHEV，价格都是在20万元开外的，而嘉际PHEV补贴后15.98万元起的价格是很有竞争力的。

写在最后：

2019年，吉利销量首破150万辆大关，与此同时，吉利给出的2019年销量目标是151万辆，这个数字在业内看来是有些保守的，但这就是吉利，去年12月，吉利并未大量给经销商压库去冲击更好的数据，也没有特别去在意158万的销量目标是否完成，在巧妙突破150万辆关口的同时，给2019年留了个好的开年。站在中国车市28年来首降的市场风口，吉利汽车开启了后150万辆时代的新征程，正如吉利汽车林杰所说“2019年，信心比销量更重要”，而作为2019年的开篇之作，作为吉利寄予厚望的MPV变革者，嘉际自2月25日开启预售以来，9小时订单数量达到11,735辆，这，是一个漂亮的开始。

2019年是吉利的产品大年，在早些时候的吉利汽车新年媒体年会上，吉利汽车杨学良曾公开表示，2019年吉利将会推出嘉际、星越、GE11以及领克全新车型在内的6款全新产品以及近10款改款产品和多款新能源产品。纵观2019年吉利的新车产品规划，我们会发现，吉利推出的全新产品与现有产品在品类和定位上几乎没有冲突，不会去挤占现有车型的销量空间，这，是一个聪明的做法。

2019年，对于大多数中国品牌而言道阻且长，政策红利减退、市场竞争激烈、传统强敌环伺、新势力虎视眈眈，作为中国品牌销量榜首的吉利汽车，守江山绝非易事，还好，从目前嘉际、星越和GE11来看，我们对吉利满怀信心。