配置更高，全新国产起亚K3基于海外版改款

尤其是前脸部分，几乎完全重新设计，整个发动机盖进一步向前延伸到更加宽大的进气格栅上方，虽然都是虎啸风格，但国产版的六边形轮廓配直瀑竖条格栅更显大气。而且从测试车可以看到，在进气格栅居中位置会增加隐藏式的ACC自适应巡航雷达模块配置。国产版的大灯也更趋扁平，而且换成了全LED光源的平铺式反射灯槽结构，整个前杠下部格栅和雾灯的布置也完全不同。

尾部的改动幅度略小一些，尾灯同样是全新连体式设计，国产版主要是对灯腔结构和光源布局进行了重新设计。此外后杠采用了仿双出排气管的镀铬饰件和扩散器风格的下护板装饰。内饰部分的差别集中在中控面板下部和副仪表台，最关键的是升级了海外版K3不具备的电子手刹和自动驻车系统。

同平台的兄弟品牌车型现代领动也将在年中推出新款车型，但只是基于现有车型的Facelift改款，而新款起亚K3虽然平台和轴距尺寸没变，但整个车体的的确确是完全重来的全新设计，其车身长度和宽度分别较老款K3增加40mm和20mm，高度则微降5mm。动力系统部分，高配动力仍然是1.4T机型，低配动力则从1.6L换成了1.5L发动机，燃油经济性进一步提升，排量降低后消费税直接降低了2%，助力新K3的性价比提升。

实际上此番现代和起亚经历了断崖式下滑之后能够在去年下半年开始明显复苏，就是因为祭出了降价法宝，着力性价比的提升。预计新款K3售价9.5-14万元，低配车型的入门门槛比现款更低，高配版则是配置明显提升。另外新款K3在今年年中还将首次推出PHEV插电混动版本。

最近同级竞品都迎来了密集换代，大众的全新朗逸凭借品牌力加持，继续在A级轿车市场霸榜，而且溢价能力也要明显强于所有竞争对手。还有同样是销量大户的日产轩逸，直接套娃天籁设计的换代车型也已经是蓄势待发。此外丰田的卡罗拉和雷凌兄弟也在排队，反其道行之的升级了多连杆独立后悬架，决心用更强的产品力来增强竞争力。因此起亚必须在这些强力品牌，以及不断上攻的自主品牌之间找准自己的生存空间。

现代和起亚的这波回春，除了打价格牌之外，还有一个很重要的变化就是全面开启本土化设计，北京现代的改款途胜、新款ix35，以及接下来的全新胜达和改款领动，均不同于海外版本。东风悦达起亚同样如此，新款福瑞迪、智跑，最近就要上市的改款KX5和眼前的全新K3，也都是进行了本土化改造。